体验无与伦比的便捷：探索本地服务 (体验无与伦比的加工盛宴 这句话通吗)

在当今快节奏的生活中，便利性比以往任何时候都更加重要。从杂货配送到洗衣服务，本地服务可以节省您的时间和精力，让您专注于生活中真正和预订服务变得更加容易。

利用推荐：向朋友和家人询问他们对本地服务的推荐。口碑往往是最可靠的信息来源。

与提供商沟通：如果您对服务有任何特殊需求或问题，请务必与提供商沟通。这有助于确保您获得所需的准确服务。

结论

本地服务可以大大提高您的便捷性，让您腾出时间专注于生活中重要的事情。通过遵循上面列出的技巧，您可以充分利用本地服务，享受无与伦比的便利。

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服务行业的三个宗旨是什么意思

1. 服务的核心宗旨是追求卓越的质量，这是永恒的胜利法则。 我们必须坚守诚信与效率的双重原则，将客户的需求置于首位，提供无与伦比的服务体验。 2. 服务产品，如同有形产品，致力于满足不同消费者的多样化需求。 消费者的需求在服务产品中体现为具体的服务特征和标准，这些特征和标准成为服务设计、优化和推广的根本。 3. 服务的最终提供者是员工，尤其是那些直接与消费者互动的员工。 因此，服务企业的宗旨不仅要满足消费者的需求，也要关注员工的满意度。 服务宗旨应形成一套得到员工广泛认同的共享价值观。 4. 在制定服务宗旨时，服务企业需要在服务设计、服务传递和营销方面付出努力。 这包括确保充足的库存、提供多样化的商品选择、雇佣合格的员工以及选择交通便利的地点作为经营地点。

实体行业被电商冲击这么大，下一步该怎么办？

电商冲击实体行业会是一个趋势，因为实体店铺作为一个零售的模式已经存在了几千年，不可能一直存在下去。 电商是在互联网的技术和理念发展到一定阶段之后，所出现的一个新的事物，对于实体店铺来说肯定是一个冲击。

不过即便如此，现在电商对于实体店铺的冲击还没有那么强烈，因为电商出于各种方面的限制还无法做到实体店铺拥有的服务体验，现在很多人还在周末逛街就是最好的证明。

对于实体店铺来说，需要做到与时俱进去融入这个潮流当中，而不是抱怨谁动了我的奶酪。

首先是让自己的店铺处于实体店铺的头部当中，当背后有猛兽追赶的时候，你不一定需要跑赢猛兽，但是跑赢同伴就足够了，即使在实体店铺当中空间被挤占，出现经营困难的也是靠后排名的店铺。

其次是更加突出自己实体店铺的优势，比如说更良好的服务体验，更好的试用等等，这些是电商现在无法比拟的，需要更加的突出来和电商抗衡。

最后是要在大趋势当中保持一个先进性，融入电商的经营模式当中，两条腿走路，线上和线下共同经营。

下一步做实体店的趁早及时止损，只要有电商再卖商品，实体店只有“死路一条”如果几个月没利润或者连续亏损房租也交不起的时候更麻烦，继续坚持下去只会拆东墙补西墙越陷越深……

电商对实体的冲击我相信很多人都知道，我不说电商商品便宜的问题，人贪图便宜都是人性，最重要的是电商时代会带偏新一代的年轻人，现在电商已经遍布我们生活的方方面面，阿里巴巴被罚182.28亿是因为实施“二选一”最重要的是大数据杀熟，窃取个人隐私权，这个隐私权到底归国家所有还是阿里所有？如果这些信息泄露出去后果不堪设想……

现在抖音、快手直播带货又对网购开始冲击，十几个人可以卖出上百亿的货，实体店还有网购如果倒闭就会有一批人失业，一个投资者血本无归，产生的恶性循环就是被起诉、成为失信人、甚至导致离婚等一系列后果……

如果网购跟直播带货是建立在公平价格竞争，产品质量保证的情况下，既让商家提升服务，降低利润，老百姓得到实惠我们双手赞成，如果是用套路、用假冒伪劣来诋毁实体，让消费者产生一种实体店就是坑人的心理也会导致 社会 仇富，不和谐的后果！

电商时代的出现已经让人变得越来越懒散，让年轻人不想通过努力奋斗来赚钱，而是都想当主播来实现暴富，看看现在的直播间PK，互骂、辛巴售卖假燕窝等事件层出不穷，也有上千万粉丝的主播直接骂消费者不买自己的产品就骂你不配做他的粉丝，称自己就是风向标，自己哭粉丝也要跟着哭，最恶心的是那些粉丝傻不拉几的在下面刷礼物，安慰主播，帮主播骂人，这是不骂不买吗？

顾客是上帝最后变成了为了能买到那些便宜的商品变得那么卑微，真的太可笑了，到底是谁助长了他们的嚣张气焰？这个 社会 怎么了？骂人也能当网红？骂人月收入能上百万，那些刷礼物的粉丝你把这些钱孝敬自己的父母，自己的家人难道它不香吗？

现在上百万大学生，七万硕士生去送外卖，而且通过网络视频传播竟然变成了让人瞧不起的职业，以后十年寒窗苦读还有何用？现在真的迷茫了，从小是不是要培养孩子学唱歌跳舞骂人最好才是跟随时代潮流？

马云打着“让天下没有难做的生意”变成了他一个人的生意，“取消一部分中间商，一部分线下房东”马云变成了最大的中间商和线上房东，民间高利贷换上一件漂亮的衣服成了借呗、花呗，用30亿利用杠杆放出了3000个亿，这是大势所趋？这是 社会 进步？民间高利贷都合法合规了？有多少投资者、借款人被坑的家破人亡，自杀者无数的悲剧……

现在全国7.8亿人负债人均20万，去年2020万个商户倒闭，一半的商场关门，失业人群增多、负债人群增多、离婚率增多，这都是恶性循环的结果……继续下去我可以确定的说不堪一击！

中国只有发展制造业、高 科技 才是最正确的，因为只有原材料才是根本，我相信电商的红利已经到头了，不作不死，我认为阿里、美团这样的企业算不上高 科技 企业，只能算商业模式创新罢了，继续下去只会祸国殃民，贻害无穷……

以上属于个人观点，不喜勿喷！

朋友们好！

当然是主动触电了。 现在，实体行业被电商冲击确实是比较大的，这时候不应该抵抗，而是应该顺势而为，主动触电，这样的话，就能够让自己过得更好了。

1 现在的形势

从现在的发展形势来看，电商发展确实是对实体经济造成了较大的冲击。 对于实体企业来说，抵抗是没有用的，个体是对抗不了大趋势的。

在这样的大趋势之下，只有主动融入电商经济，主动触电，才有可能让自己过的更好。

电商在对实体经济造成冲击的同时，也为实体经济提供了又一个赢利点，如果实体经济抓住了这个赢利点，那么实体经济就可能过的更好。

因此，从现在的形势来看，实体经济主动触电可能是一个更好的选择。

2 主动触电

实体经济主动触电，可以说不仅能够避免被电商冲击，反而能够利用电商为自己的发展提供更强的动力。

现在的世界，变化非常快，电商只不过也是一个销售的通道罢了。 作为实体经济，只要能够善于利用电商，那么自己的发展速度就会更快，自己还可能更加的赚钱。

比如优衣库主动触电，现在线下线上一同开卖，可以说比原来的触及人群还多，影响力更大，而且销售额也更大，这样就做到了让电商来促进自己发展的作用。

3 提供更加体验化的服务

实体经济也可以通过提供更加体验化的服务来吸引客户。 电商经济有一个弱点，就是不能即刻提供给消费者满意的服务，这点实体经济是可以实现的。

比如你现在想吃冰淇淋，那么你到实体店就买了，就可以立刻享受，吃着很香，很美。 但是如果你在电商上面购买一个冰淇淋，可能一段时间后才能够到货，这样就很影响心情。

因此，今后实体经济可以提供更加体验化的服务来吸引客户，这样的服务实际上电商是很难做到的。

4 结论

现在电商发展很快，渗透也很快，现在抵抗是没有多大作用的。 作为实体企业，只能是主动适应，主动触电，利用电商来为自己服务，这样就能够线上线下结合，从而能够让电商促进自己的更好的发展。

电商不死实体不出，两个本来就是两极分化，水火不容，有电商没实体，有实体没电商，两者共存实体必死无疑，@中国的互联网发展较其他很多国家晚了好多年，但是互联网电商可以说做到了全球第一了，中国作为全球人口大国电商如此发展究竟是好是坏？任何一个商业模式的到来都会冲击原有的商业模式，也是直接冲击了我国原有的商业模式和体系，电商虽然让很多商品价格变得低廉了，但是也让很多中间商失去了赚钱的机会了，中国是一个人口大国，很多人和家庭都需要有收入来源，而中间商是很多人的选择，虽然终端产品价格高了，但是大家都有钱赚也都有消费能力，安居乐业是国之根本， 我国近几十年一直都是处于发展快车道中，日新月异的变化中，多数人都在懵懵懂懂中跟着狂奔，在应接不暇的变化中，很多人根本搞不清楚很多新兴的事物，让很多人变得很焦躁和茫然，互联网电商就是新生事物，很多人根本搞不清楚怎么回事的时候，市场资源已经被分割和分配了，而被冲击的原有商业模式却留下一地鸡毛，个人觉得电商如此迅猛发展是弊大于利的，不是好的东西就是一定适合所有人，阿里巴巴革了经销商的命，拼多多革了工厂的命，美团革了餐饮业的命，而且这些平台都有一个共性就是都是跨界，阿里巴巴拼多多不生产一双鞋子，美团不炒一个菜。 说白了这些平台都是资本家的镰刀。

首先，不必过于担心和过度放大电商对实体行业的冲击，电商的确在较大程度上挤压了部分实体行业的市场和份额，但是电商不可能完全取代实体行业，甚至还要在一定程度上依托实体行业。

实体店应当在当前互联网经济、互联网贸易的大格局下，思考自身，同时拥抱电商的优势和便利性,进行改革和创新，在降低成本的同时扩大经营优势。

第一，进一步提升和优化客户的购物体验，为客户营造更为温馨、舒适的购物体验环境，并打造深度体验等特殊营销模式。

第二，借住实体店渠道进一步维系客户关系，提升客户粘性，建立与客户亲近及稳定的沟通渠道，发展稳定的客户群体。

第三，进一步提升和完善售后质量保障及售后服务体系，加强实体店售后服务的便利化建设，降低客户对售后保障体系的疑虑。

第四，在保障服务质量及上述三方面的基础上，尽可能降低运营成本，包括降低仓储、人力等成本，缩小电商在运营成本方面对实体店。

第五，整合电商与实体店搭配销售的优势，结合电商的优势特点，积极加强与电商的合作，提升实体店的运营效率。

评论员张张：

创新、线上线下相结合。

不可否认，电商的发展，对实体经济的有一定的影响，但是想要实体经营活下去，还需要在创新中求发展，在法中中求稳定，在稳定中求利益，在经济大环境萎靡的情况下，实体经济首要考虑的是如何活下去并且 健康 的活下去的问题。

实体经济之所以倒闭存在的大量问题事：可复制性比较强，没有核心竞争力，没有创新型。

之前看到了一个案例，分享一下：有个老板开鞋店，主要以运动鞋为主，并开了3家分店，各店聘用一店长，近期发现出现了销售额亏损状态，他就分析调查原因，果断关掉两家，自专门经营一家店，刚开始搞满减促销活动，无效，紧接着，免费搞 社会 活动，先在学校举办短跑、长跑等各种 体育 比赛，捐赠运动鞋，再接着再她店的所属街道进行各种活动，奖品为运动鞋，再后来与所属街道所有的店以代金券合作，并在自己的各种网络渠道进行宣传，利润倍增，也成为了学校合作运动鞋供应商。

所以企业要发展，创新是首要，满足消费者需求，线上线下相结合、顺应趋势变化才会走得更长、更远。

中国传统实体店之所以被电商冲击，是因为其本身供应链结构性落后，也就是寄生了过多的中间商，导致物价畸高流通不畅。 在电商的冲击下，传统实体店不得不放下架子、降低利润，以求的在市场中保有一席之地。 换句话说，电商冲击促进了中国商品流通模式的优化升级，使传统实体店不得不向新零售实体店转型，是一种凤凰涅槃式浴火重生！

实体应该结合电商，拉动实体经济，谁拒绝了改变，谁所面临被淘汰，每个时代有每个时代的使命。

请把话说清楚，电商打击的是实体店，不是实体行业。 电商交易的产品同样来自实体工厂，看清了是实体工厂，不是虚拟工厂。

这个问题需要辩证的看，在中国，马云的阿里巴巴干掉了大润发等一系列传统的零售商超，恰恰印证了那句话，“最后干掉沃尔玛的，可能不是家乐福，而是电商。 ”最终干掉你的敌人并不跟你在同一个竞争维度。

这就是前几年比较流行的“降维打击”的观念。

但是，实体行业真的被电商打击的体无完肤了吗？

答案是否定的！

我就举一个例子，在日本，电商根本干不过实体店，日本老百姓往往会选择自己家楼下的便利店购物，而不是选择在网上购买东西。那么原因是什么呢？

大阪的EXPOCITY，日本最高的摩天轮、拥有日本最大imax屏幕的4d电影院、日本首个体验型英语教育设施English Village以及小羊肖恩主题 娱乐 天地等。

同时植入了最新 科技 和最新理念，将“ 娱乐 ”、“教育”、“购物”完美融合，让场子成为大阪北新 娱乐 的核心，全面融入居民生活。

Grand Front则整合了无数 社会 功能新业态，高 科技 实验室、大学研究所、品牌博物馆、创客空间、 汽车 主题馆、 科技 体验馆、展廊空间、沙龙空间等。

Grand Front融入各种 社会 功能，吸引更广区域的消费客群，增加消费粘性，如今已成为了大阪一大热门 旅游 地。

商业服务全部都是细节，“同一品牌同一款衣服在专卖店和百货店里面，本身是没有区别的，可是在商场的话，我能享受到更多附加服务。 听起来好像没什么了不起，不过这些细节真是让人暖心。 ”

具有坡度可以自动补货的货架、商业街间考虑太阳日照与阴雨天气设计的连廊，都在默默中传达着对顾客的尊重与体贴。

以人为本的精神在日本随处可见。 在专卖店买好东西，收银员在小票上盖好章便用吸油纸按在上面，吸走油墨，防止染色到其他物品。

将包装好的商品递给客人之后，收银员还要走出柜台送一小段，然后接到下一个排队客人手中的物品，并引到柜台，继续收款、盖章、吸油、送别的流程。

在餐厅就餐，营业区里的服务员一直在忙，却也能看到餐巾纸只剩半盒并及时塞满，保持整整齐齐，倘若看到酱油瓶、椅子偏离了原来的位置，也会及时复原。

比如在下雨天，日本商场会从顾客需求的角度出发，分别准备擦拭雨具与身体的毛巾，贴心又可再利用。

甚至在顾客表达喜欢这个品牌时，店员会推荐区域内同品牌店铺，并会拿地址与图册给顾客参考。

日本实体业给人最深的印象就是专注。 一家寿司店可以经营150年，甚至250年，这在日本很常见。

日本的职人以传承和精益求精为傲，在他们心目中没有做大生意和小生意的区分，他们能在持续不断的专注中获得满足感，所以心平气和。 开店，不是多多益善，而是要好到让自己满意。

匠心是日本实体业保持旺盛生命力的源泉。 格林木购物中心是一个最贴切的案例。 格林木购物中心远在东京神奈川县武藏小杉地区，开业13天，客流量突破100万，而这个购物中心仅有3.7万平方米，却拥有日本最大的屋顶花园。

作为拥有7-11、伊藤洋华堂等公司的董事长铃木先生，反复强调“最重要的是把格林木购物中心建成大家乐意来玩的地方，在玩的过程中顺便买一些东西回家”。

在日本，曾有个机构做过相应的调查，享受逛的乐趣，是日本消费者的首要理由，而第二位的理由才是“比实体店便宜”。

日本实体业最靠谱的一点还是品牌众多，绝无次品、假货。 日本商家对商品质量把关很严，如果你在大商场买到残次品，不但会得到大额补偿，经理还得亲自上门道歉。 在日本百货店买东西最大的优势还是放心。

譬如热门日本的男前豆腐，在几十年豆腐店手工传承的基础上，打造了特有的视觉体系，推出了男前豆腐、做成像桨一样的“吹风的豆腐店”、“吵架至上汤豆腐小子”、男-TOMOTSU、绿大豆制豆腐等，还有豆乳的摇滚乐、厚炸豆腐队长、豆腐丸队长。

男前豆腐扬名日本后，售价比最早高出四倍。 更是推出了更多漫画主题的手工豆腐，各种跨界衍生品，俨然成就日本手工豆腐帝国的节奏。

日本设计界一直追求精密的内容定位，一开始就要尊重商业定位再出具体设计。 就像我们做博物馆、 科技 馆一样，先做展示设计，再做建筑设计。 日本人招商不是做房东的心态，而是共同经营。

东京的六本木商业区花了十五年才开业，而中国的有些著名商场从设计到开业就花了半年时间，开业前一天还有2000多人通宵赶工。

日本松屋百货是原研哉设计的，其张强调事物的原始状态，坚持商业地产体验话的场景化设计。 一反商业设计中以品牌为主的场所设计，强调百货与品牌一起传达高品质的生活气息。 消费者当然爱。

买好东西之后，如果不想拎着大包小裹回家，可以委托商场打包送货上门。 这一服务并不局限于家电等大件商品，任何服饰、鞋子、皮包、日用品等都可以直接送到客人家中或酒店房间。

日本的包裹服务商可以借助便利店实现包裹的邮寄，在线零售商也可以利用便利店实现就近配送。 正是因为日本的电商配送体系是建立在实体便利店的基础之上，这意味着日本电商体系与实体店之间是共存共荣的关系，而不是绝对的你死我活的竞争关系。

近年来，日本的很多实体店合作都推出了电子商务平台和实体店同步销售的服务。 消费者从电子商务平台上购买的商品可在该百货店的实体店取货，实体店内断货的商品也可通过电子商务平台选购。

可见，日本百货商场面对新形势下的顾客消费需求，不是拒绝新的购物模式，而是与时俱进，积极打造网购平台和开展电子商务业务，以应对冲击。

以大阪为例，大阪的商业形态有商业街、车站商业生态图、便利店布局。 通常商业街集中在市中心繁华地带，同时各商业街通过各车站生态圈相关联，在各车站之间的地带以便利店、shopmall、supermart布局，从而构建地上地下，从区域以点带面的网状商业生态图，经常一个商圈的场子会联合推出营销活动。

每家实体店店面摆放的商品琳琅满目，同时日本的商品包装一般都偏小，一个货架从上到下可以隔七八层，所以即是是一般的实体店也能置放绝对数量较大的商品品种，以供顾客挑选。 而且线下实体店每家都有不同的特色，作为顾客可供选择的余地较多。

《论真理》里中有一句哲学名言：“人是万物的尺度，人存在时万物存在，人不存在时万物不存在。”

未来，商业争夺的是出生于80、90年代的消费群，这群人生下来就不缺物质、不缺产品，他们需要的是一种“关怀”，这种关怀更需要面对面的交流与触觉才能体现。

未来那些只是卖东西的实体店将越来越没有竞争力，而那些能为用户提供独有体验的实体店将脱颖而出。

这就是“消费升级”的本质：零售业已从一个交易的时代，进入到一个关系的时代，商家可以在实体店上大动手脚，从而营造出一种无与伦比的消费场景，但是电商是通过电脑和智能手机进行交易，所以很难向消费者提供独特体验，它们必须寻求突破！

这就是“需求升级”的本质：消费者需要从对产品的满意感转型为精神层面的满足感。 以前是人随物动，现在是物随人心。 届时商家的文化、创新、体验及情怀，都将英雄有用武之地！

有车的好处有哪些

1. 拥有汽车可以消除恶劣天气对出行的影响，提供舒适的驾驶环境，并增加购物的便利性，解决了携带重物的难题，从而提升了生活的质量，并节省了等待公共交通的时间。 2. 驾驶汽车可以体验到无与伦比的驾驭感，自由控制车速，享受在路上的自由与激情。 3. 汽车的存在激发了探索远方的愿望，扩大了活动范围，使得旅行更加自由灵活，丰富了生活体验。 4. 汽车为个人提供了额外的安全感，增强了承担家庭责任的能力，让人感觉更有能力照顾家人和朋友。 5. 汽车如同一个忠实的伙伴，提供了一个安全舒适的私人空间，让人在忙碌的生活中找到片刻的宁静和自我。 6. 晚间活动后，汽车确保了回家的便捷，无需担心交通问题，并能够帮助他人安全回家。 7. 随时可以载着家人或爱人进行一次即兴的旅行，享受驾驶的乐趣。 8. 汽车让个人生活更加独立自主，即使在没有人陪伴的情况下也能过得精彩。 9. 避免了拥挤的公共交通和尴尬的出租车交谈，提供了更加舒适和私密的出行方式。 10. 不再需要在寒风中等待公共交通，也不必担心黑车的安全问题。 11. 工作地点远离家乡时，汽车成为探望家人的快捷方式，加强了家庭联系。 12. 汽车不仅仅是一种交通工具，它也象征着幸福感、安全感和尊严。 13. 在商务应酬中，驾车前往可以作为一种不饮酒的合理借口，有助于减少饮酒压力。 14. 文中提及的汽车品牌和型号，如蔚来ES8、ES6、EC6，小鹏汽车P7，传祺GS8等，都是市场上的选择，反映了汽车多样化的市场。 （图片/文字/摄影：陈妙玲）

fly emirates是什么意思

Fly Emirates的明确Fly Emirates是阿联酋航空公司Emirates的官方品牌口号和宣传语。 Fly Emirates不仅仅是一个口号，它传达了Emirates航空公司的核心价值和愿景。 Emirates，作为阿联酋的国家航空公司，自1985年成立以来，一直致力于提供卓越的飞行体验和服务。 Fly Emirates这个口号背后，体现了公司对于飞行品质、客户服务和全球连接的承诺。 这个口号简单而富有力量，它鼓励人们选择Emirates作为他们的首选航空公司。 通过Fly Emirates，公司传达出他们拥有先进的飞机、舒适的座椅、美味的食物和饮料，以及热情周到的服务。 同时，这个口号也传达出Emirates不仅仅是一个航空公司，更是一种生活方式的象征，代表着探索、发现和连接世界的无限可能。 Fly Emirates的成功在于它能够与消费者建立情感联系。 它不仅仅是一个口号，更是一个召唤，让人们想象自己正在飞越万里高空，体验无与伦比的飞行之旅。 这个口号也强调了Emirates作为一个全球品牌的地位，连接着世界各地的人们，让他们能够轻松地到达世界的任何一个角落。 总的来说，Fly Emirates不仅仅是一个口号，它是Emirates航空公司品牌的一部分，代表着公司的愿景、价值观和服务。 它鼓励人们选择Emirates，体验无与伦比的飞行之旅，并连接世界的每一个角落。

大众CC的版本介绍

一汽大众国产CC于2010年7月15日上市。 新车将搭载迈腾那台2.0TSI发动机，并匹配6速DSG双离合变速器，售价25.28-29.98万元。 据了解，CC是德国大众设计师团队历时四年潜心研制的结晶，不仅仅在操控和动力上表现极致，外观内饰亦堪称完美。 奢华的运动型高级轿车魅力和极具冲击力的外观设计颠覆了大众汽车更重视内涵的传统风格，充分展示大众汽车深厚的设计功力。 北京车展首度亮相之后，一汽-大众将开始着手CC国内上市的相关事宜，令人期待的CC将成为一汽-大众全新旗舰产品，并肩负塑造一汽-大众更高端品牌形象的重任。 优雅随型车身设计 凌厉的线条与柔美的曲面共同构建出新CC独有的流线型车身，将跑车风情融入高级轿车，打造出“最美大众车”。 新CC以“X”造型前脸开启了其优雅的造型。 装备随动转向功能（AFS）的氙气前大灯从前进气格栅开始，灯角上扬，自然引出新CC独特的车身侧线。 新CC车身侧线从发动机盖开始，勾勒出新CC流畅的车顶造型；从前大灯开始的凌厉腰线贯穿前后车门，一直延续到尾部扰流板，刻画出动感的短尾造型；平直的车身底部线条为新CC画出了坚实的根基。 全新格栅新CC采用了大众最新设计理念，拥有全新的进气格栅。 横竖交叉的镀铬装饰条使新CC前脸更加大气而不失灵动。 进气格栅的两侧向上延伸，构成车头凌厉的造型曲线；向下延伸，开启了“X”型前脸造型线。 全新氙气大灯配合LED日行灯新CC的前大灯运用了大众最新的设计语言，将LED日间行车灯融入其中，环绕氙气大灯呈“L”字型排列，大灯内部层次丰富，飞翼造型极富立体感，将新CC的动感与科技完美的呈现出来。 时尚雾灯配合镀铬装饰新CC的前雾灯以镀铬亮条为装饰，雾灯造型与前保险杠和进气格栅完美融合，成为“X”造型线的重要组成部分。 尾部设计搭配LED尾灯新CC使用了带扰流设计的短尾造型设计，圆润的线条与动感的侧线相映而生。 处于后叶子板、后保险杠和尾箱盖结合处的LED尾灯造型优雅，LED发光灯组增加了新CC的高级感。 全景天窗新CC采用了大面积全景天窗，天窗的面积达到了1/2车顶，并运用暗色隔热玻璃，不仅入射光线更舒适，还阻隔了紫外线和热量。 三级上翘通风模式可以加强车内通风，天窗精准的设计即使开启也不会影响新CC完美的顶部曲线。 无框车门新CC使用了大气时尚的无框车门，增加了独有的优雅感。 每次开启车门，玻璃都会自动下落一点，解除密封；每次关闭车门，玻璃会自动上升至密封槽，为车内人员营造出安静而优雅的驾乘空间。 侧窗具有自动升降功能，同时还采用了增厚技术有效降低了高速风噪，提升了驾乘舒适性。 极致于内内嵌真彩高分辨率行车电脑的仪表板新CC 的仪表采用大众最新的设计语言，配色合理，显示清晰，层次分明，视觉效果良好。 在转速表与速度表之间，新CC装备了真彩高分辨率行车电脑显示屏，为驾驶者提供了清晰美观的行车信息显示。 真彩高分辨率显示屏不仅显示清晰，较大的面积可以显示更多内容，动画菜单使得操作更简便，提高了整车内饰的豪华品质。 全新内饰夜间氛围灯新CC的内饰设计中采用了独特的夜间氛围灯，为用户打造了静谧优雅的夜间驾乘环境。 新CC的夜间氛围灯被安装在仪表台下，B柱上方等位置，当夜色降临，开启车内灯光，柔和的氛围灯渐渐亮起，CC独有的优雅油然而生。 全新内饰颜色组合新CC的内饰设计采用了全新设计的颜色组合，其中新CC 3.0V6流沙金版本的内饰采用了黑色打孔真皮配合金色镶边，而新CC 3.0V6朱鹭白版本则使用更富动感的深棕配合白色打孔皮附以白色镶边的设计，精准的凸显了CC的优雅、高贵与豪华。 车内乘坐布局设计新CC1.8TSI和2.0TSI车型配备了完整的五座设计，后排可折叠的中央扶手不仅为后排乘客带来舒适的乘车感受，也可以收起中央扶手而成为车内第五位乘客的舒适座位，第五座位同样配置了安全带和头部靠枕，合理的设计使第五座毫不局促。 新CC 3.0 V6旗舰型使用了更加大气优雅的4座布局，后排2席宽大的真皮座椅更显高贵豪华。 卓越驾乘 TSI+DSG诠释完美动力新CC搭载的TSI+DSG黄金动力组合高效低耗，在驾乘人员体验舒适出行与激情驾驭的同时，TSI+DSG的卓越性能带来的低油耗切实降低了用车成本。 新CC 1.8TSI车型搭载了1.8TSI发动机和7速DSG变速器动力组合，1.8TSI发动机技术成熟，峰值功率达到了118Kw，最大扭矩250Nm，匹配7速DSG变速器，动力卓越同时兼顾了良好的经济性。 新CC 2.0TSI车型搭载了功率更大的2.0TSI发动机，最大功率高达147Kw，峰值扭矩达到了280Nm，匹配湿式6速DSG变速器，更加有利于大扭矩输出，使新CC创造出令人难忘的推背感。 同时，2.0L排量带来百公里8L的经济油耗同样令人满意。 新CC 3.0V6旗舰型搭载了大众先进的VR系列发动机，3.0 V6发动机拥有VR系列运转平顺体积小巧的优点，更重要的是可以爆发出184Kw的最大功率和310Nm的最大扭矩，匹配湿式6速DSG变速箱，7.4秒时速轻松破百，极速超过240km/h，不仅提升了新CC的档次，更为驾乘人员提供难以忘怀的驾乘激情和无与伦比的舒适体验。 DCC动态底盘控制系统新CC搭载了大众最先进的DCC动态底盘控制系统，三种底盘模式极大提升了新CC驾乘的综合性能。 DCC动态底盘控制系统，核心部件为4个电控减震器，通过挡位旁边的按键进行控制；可以调节减震的软硬程度，根据设定不同的减震阻尼提供舒适、普通和运动三种模式；另外该系统还和转向系统相连，可以同步改变方向盘的力度和车身对转向指令的反应灵敏程度，进一步提高了新CC的操控性。 17寸运动轮毂新CC全系装备17寸铝合金运动轮毂，匹配胎面更宽、扁平比更低的235/45R17高性能运动轮胎，235mm的宽阔胎面拥有更好的抓地力，较低的扁平比可以实现更好的横向稳定性，为新CC的完美驾驭提供了有力的支撑。 真皮多功能方向盘带换挡拨片新CC全系配备了带有换挡拨片的真皮多功能方向盘，极大的方便了驾驶者随时享受驾驭的乐趣。 新CC多功能方向盘使用真皮包裹，手感舒适，多功能按键可以便捷的操控音响与电话等电子设备，有效提升了行车安全。 换挡拨片可以随时干预换挡，驾驭激情汇聚指尖，动力随叫随到，手动与自动换挡模式随心切换，令驾驭更加随性、惬意。 专有的“运动型”驾驶模式新CC配备了专有的“运动型”驾驶模式，不仅DSG变速箱有S档，而且动态底盘控制系统DCC还可以给予更好操控的运动型调校。 DCC在运动模式下，悬挂变得更硬，提升了高速的稳定性与弯道的通过能力。 驾驶者的加速意图通过电子油门将数据传至行车电脑，TSI+DSG黄金动力组合迅速而准确的体现驾驶意图，底盘悬挂系统过滤颠簸并传递清晰路感，电子助力转向精准表现操控意图，先进的控制系统确保行车安全，打造了新CC专有的“运动型”驾驶模式。 柔性后悬架设计，达到舒适与运动的完美结合新CC全系车型的后悬架使用了柔性设计，柔性后悬挂诞生于大众著名的PQ46平台，相比于刚性连接的后悬挂，柔性设计可以过滤颠簸，同时路感清晰有致，大幅降低滚动噪音，完美结合了舒适与运动的不同需求，为用户提供了非凡的驾乘体验。 豪华装备Easy Open后盖感应开启新CC的尾箱配备了EasyOpen后盖感应开启系统，方便了使用者取放物品。 使用者身上带着钥匙，走到车尾，脚伸向后杠下方，后盖即会感应开启，完全解放双手。 新CC拥有先进的钥匙感知系统，可以准确判断钥匙的位置，钥匙不在车尾的话后盖就不会感应开启，杜绝错误开启后备箱。 不仅如此，如果钥匙被遗忘到后备箱里，此时后盖无法落锁，提示使用者取出钥匙，彻底避免了钥匙被锁在车内的尴尬。 12向电动调节运动座椅新CC全系配备了带有12向电动调节功能的Nappa皮座椅，由Nappa皮包裹的德国大众最新研发的运动型座椅，通过更好的侧翼支撑保证座椅良好的包裹性，除配备12向电动调节，带记忆、加热功能之外，增加了座椅通风，Nappa皮质细腻，触感柔软，极大的提高了乘坐舒适性。 丹拿豪华音响系统和双区自动空调新CC配备了国际顶级发烧音响品牌——丹拿音响系统，天籁之音为驾乘之旅带来了无与伦比的愉悦感受。 丹拿音响来自丹麦，除了扬声器单体的设计和制造外，丹拿涉足的汽车音响同样拥有极高的品牌美誉度。 新CC全系标配双区自动空调，并采用了全新设计的空调控制面板。 静音降噪设计新CC不仅是一款动感的轿车，更是一款拥有极致宁静私密空间的豪华轿车。 新CC全系采用最新的静音降噪设计，柔性后轴等设计有效控制轮胎滚动噪音传入车内，配合后排隐私玻璃，造就了新CC无比优雅的宁静私密空间。 创新科技一汽-大众新CC拥有更加丰富的创新科技配置，是全品牌车系中集大众先进科技的大成者。 作为首款搭载第二代智能泊车系统和第二代ACC系适应巡航系统的一汽-大众车型，新CC的科技水平与安全性能皆遥遥领先于同级别车，为驾驶者提供了更加优雅舒适、从容安心的豪华驾乘享受 。 第二代智能泊车辅助系统新CC搭载了大众最新的第二代智能泊车辅助系统，不仅可以实现横向和纵向自动泊车，还增加了驶离横向泊车位的功能，解决泊车难题的同时，结束了狭小车位不易驶出的尴尬。 第二代智能泊车辅助系统在前杠与后杠各装备了6个超声波传感器，识别车位更加精准，在仅比车身长0.8m的狭小空间内完成泊车与自动驶离，在泊车过程中，驾驶者可以随时制动干预，360度OPS系统完全解除驾驶者的后顾之忧。 第二代ACC自适应巡航系统带碰撞预防功能新CC搭载了大众最新的第二代ACC自适应巡航系统，运用先进的巡航控制理论和车辆自动控制技术，对车辆的纵向行驶速度进行自动控制，具有同时控制车速与车距的功能。 第二代ACC可以在紧急状态下将行驶速度降至0，即代替驾驶者刹车至停车，最大程度保证驾乘安全。 LA车道保持系统新CC装备了大众最新的LA车道保持系统，可利用数字摄像机记录车道标记，并实时监测新CC在道路上的位置。 当车辆偏离车道，系统会通过方向盘震动提示驾驶者；如驾驶者未能及时处理偏离行驶的情况，LA车道保持系统将进行转向干预，时刻确保行车安全。 另，行车中要变线行驶，则需要提前开启转向灯，否则LA车道保持系统也会用震动的方式提示驾驶者。 SA变道辅助系统新CC不仅可以监测前方车辆，还配备了可以监测后方车辆的SA变道辅助系统。 该系统通过雷达传感器，可以实时监测本车侧后方的区域，在一定的范围内可以探测到临近车道上其他车辆的当前位置、行驶速度和行驶方向等信息，如果其他车辆处于视角盲区位置或以很快的速度从后面接近新CC，那么车外后视镜上的警告信号就会持续点亮提醒司机。 如果此时驾驶者拨动了转向灯，那么车外后视镜上的警告信号就会闪烁，提醒驾驶者请勿强行变线，避免行车危险。 MDF动态灯光辅助系统新CC的前大灯装备了先进的MDF动态灯光辅助系统。 MDF动态灯光辅助系统基于位于内后视镜前方的前视摄像头，根据交通情况在会车时实现远近光自动切换，确保照明效果的同时不会令对向来车感到晃眼。 当新CC的MDF系统探测前方有车进入远光灯照射范围，车辆将靠近对方那侧的远光灯随着车距逐步缩小灯光范围，并在对方车辆通过时减弱灯光强度，使对方双眼免受灯光刺激。 当新CC探测该车离开灯光照射范围，大灯将自动切换为远光灯，保证驾驶者视野。 RA后视影像系统新CC不仅在行进中对车辆和周边实时监测，而且装备了先进的RA后视影像系统。 当驾驶者挂上倒档，摄像头将从后备箱盖上的大众LOGO中翻出，车尾图像将在6.5寸的大尺寸液晶屏上实时显示；不仅能反映倒车时车后方的实际影像，更能根据方向盘角度变化对车辆可能进入的位置提前进行预判和导引，有效解除用户倒车时的“后顾之忧”。 XDS动态电子差速锁新CC全系车型均装备了性能卓越的XDS动态电子差速锁系统，有效提升了弯道性能，增加了驾驶快感。 当新CC高速过弯中，XDS会在极限状态下给抓地力很小的内侧驱动车轮施加制动力，以避免产生转向不足和动力损失，有效提升过弯极限。 全系标配胎压监测新CC全系车型标配胎压监测系统，实时监测胎压，及时消除危险隐患。 新CC配备的智能胎压监测系统通过汽车ABS 系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监测胎压的目的。 当轮胎压力降低时，车辆的重量会使轮胎直径变小，导致车轮转速发生变化，进而触发警报系统，向司机发出警告。 该系统可实时监控胎压情况，及时提醒胎压异常，为驾乘人员消除安全隐患，降低安全风险。 全方位气囊新CC全系车型标配了全方位安全气囊，不仅为驾驶席和副驾驶配备了主气囊，而且增加了前排头部安全气囊和前排座椅的侧气囊，形成全面的安全保护。 按照C-NCAP五星安全的标准进行设计和制造新CC车身采用热成型钢板、高强度和超高强度钢板，并由大众领先的激光焊接技术焊接而成。 新CC按照C-NCAP五星安全的标准进行设计和制造，43米超长激光焊接打造出整体性好、安全性高、精密性一流的高品质座舱，配合全方位的安全气囊系统，新CC的安全性达到了同级别车的领先地位。 2011款CC于2011年4月份在长春工厂下线，将会推出1.8T车型。 一汽大众CC1.8TSI的信息，新车目录上的车型编号为FV7187TRATG，所搭载的发动机与迈腾使用的1.8TSI发动机一样，最大功率160马力，最大扭矩250Nm。 此前已经上市的迈腾2.0TSI新车编号为FV7207TRATG。 排除排量上的差异外，基本可以认定这是同一款车型。 2011款CC的最大变化并不在外观上，所以如果不上手研究的话，几乎很难分辨出与老款、甚至新款2.0T车型之间的区别。 1.8TSI车型继续沿用2.0T车型使用的17寸轮圈，轮胎也同样为235/45 R17的规格。 说说明显一些的变化，2011款低配车型取消了倒车摄像头，这对于车感不是很好的人来说，确实不太方便。 后车门和后风挡新增了隐私玻璃，通过对比我们发现，隐私玻璃在遮挡效果方面还是相当明显的，不过在低配车型上可享受不到这样的待遇。 2011款CC内饰最大变化就是后排增加了中间座椅 + 头枕，也使得四座车摇身变成了五座车，而且对少数追求个性的用户来说，仍能提供四座选装服务。 显然这是大众对市场、对用户做出的妥协之举，不过有如此之快的反应速度，不得不令人佩服。 2012款CC于2012年3月19日正式投放市场；延续优雅与动感的设计元素，新增和提升配置细节，将品质提升至新的高度；汇集多项高科技装备，彰显动感与豪华的驾乘乐趣，带给消费者更加高级的汽车享受。 2012款CC拥有3款发动机版本的多款车型，全力满足高级车消费群体对动力配置不一的个性需求。 先期上市销售的2012款CC搭载了2.0TSI涡轮增压缸内直喷发动机和6挡手自一体的DSG双离合自动变速器，并有3款车型供消费者选择。 而购买门槛较低的1.8TSI车型和备受期待的高性能车型也将紧随其后陆续投放市场。 2013年上海车展上，一汽-大众新款CC正式首发亮相。 新车变化主要集中在外观造型的改动上，内饰设计则与现款车型保持一致，动力仍搭载1.8TSI、2.0TSI和V6 3.0FSI三款发动机。 虽然对于新车的上市时间，官方目前尚未正式公布，但是根据现款CC将于5月份停产的确凿消息，新车预计最快将于5月便能投放市场，与消费者见面。 新款CC采用了与海外版相同的造型设计，前脸整体承袭了大众家族脸谱设计理念，进气中网、头灯、雾灯以及前保险杠体均进行了重新设计，并使得全车总长度增加13mm，达到4817mm。 前大灯还加入LED日间行车灯，其造型和新款迈腾一样，不知是否高配车型才配有。 一汽大众国产新款CC的车尾造型也和海外车型相似，采用L型灯带，并且据闻将会新增一款18英寸风车样式的轮毂。 国产新CC的内饰设计变化不明显，仅仅是一些按钮造型和布局产生变化，加入了和海外新款车型接近的座椅配色，车内门板还使用暖色设计。 相较现款车型，整体风格更趋沉稳。 新款CC侧面造型与现款并无明显差异，仍旧保留了其流畅的车身线条设计，只是在轮毂造型上采用了全新的多辐设计。 在内饰布局上，新款CC沿用了现款车型的整体设计。 而在配置方面，官方尚未正式公布详细的配置单，由上海车展亮相的展车来看，现款车型的诸项科技配置仍旧出现在新款CC上，此外，2.0TSI车型还增加了驾驶席座椅通风配置，而2.0TSI高配车型上还将增加DCC动态底盘系统。 动力方面，新款CC仍将搭载1.8TSI（160马力）、2.0TSI（200马力）与V6 3.0FSI（250马力） 三款发动机，传动系统方面除1.8TSI发动机匹配7速DSG双离合变速箱之外，其余车型均匹配6速DSG双离合变速箱。 据海外媒体报道，2013大众CC R-Line高性能车曝光，这款高性能车基于大众CC改装，这款2013大众CC R-Line计划将于6月1号德国莱比锡车展亮相，预计年底之前完成投向经销商市场 。 外观上面：2013大众CC的外形设计融合了跑车的动感与豪华轿车的优雅，刚劲有力而不失华贵，显示出独有的气质内涵，充分展示大众汽车深厚的设计功力。 CC拥有优雅动感的的设计风格，同时兼顾到材质工艺、驾控体验和安全配置，让消费者能够享受动感与优雅完美结合的魅力。 配置方面：2013大众CC R-Line车型将标配18英寸合金轮毂、雾灯、更运动的进气格栅、侧裙以及导航系统。 除此以外，自动雨刷、自动空调、12向电调加热座椅、带八扬声器的触屏音响等一大堆配置都属于CC R-Line。 动力方面：2013大众CC R-Line搭载的是与Sport车型相同的200马力四缸发动机。 希望提升动力输出的消费者需要以美元(约26.4万元)的价格购买3.6升的VR6 4Motion Executive车型。 对于那些不在乎更高动力的消费者，还有一款售价美元(约19.4万元)的2.0升TSI Sport车型可供选价格方面：综合海外媒体报道 大众于日前公布了其2013大众CC R-Line的美国市场售价为美元(折合人民币约20.7万元)起，其中包含了运费。 2013大众CC已于2011年11月洛杉矶车展上推出，此次推出的R-Line车型在新款车的基础上配备了侧裙、采用圆形雾灯的新式前杠、大尺寸网格进气口与18寸五辐轮毂，整体看上去更为个性运动。

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