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事 故 车 出 售 网 _ 全 国 大 量 事 故 车 批 发 交 易 信 息 维 修 转 让 平 台 [ 事 故 车 网 ] 全 国 客 服 热 线 ： 4 0 0 6 7 8 0 6 6 6 首 页 买 车 评 估 求 购 百 科 问 答 资 讯 积 分 商 城 登 录 | 注 册   全 国 事 故 车 交 易 服 务 平 台 更 专 业 · 更 安 全 · 更 放 心  搜 索 我 要 买 车  全 国 客 服 热 线 ： 4 0 0 6 7 8 0 6 6 6 1 万 以 下 1 3 万 3 5 万 5 1 0 万 1 0 1 5 万 1 5 2 0 万 2 0 2 5 万 宝 马 大 众 奔 驰 别 克 奥 迪 本 田 路 虎 更 多 我 要 预 约  已 有 4 6 0 1 6 人 提 交 了 买 车 申 请 预 约 买 车 事 故 车 估 价 推 荐 车 源 本 田 丰 田 大 众 日 产 宝 骏 吉 利 捷 达 名 爵 奥 迪 起 亚 哈 弗 查 看 更 多 > > 成 都 市 1 5 年 大 众 宝 来 上 牌 2 0 1 5 年 | 8 万 公 里 以 上 1 . 2 0 万 深 圳 市 1 8 年 比 亚 迪 秦 上 牌 2 0 1 8 年 | 5 8 万 公 里 1 . 6 0 万 菏 泽 市 1 9 年 吉 利 缤 越 上 牌 2 0 1 9 年 | 5 8 万 公 里 1 . 5 0 万 昆 明 市 1 9 年 起 亚 智 跑 上 牌 2 0 1 9 年 | 5 8 万 公 里 2 . 9 0 万 哈 尔 滨 市 2 1 年 红 旗 H 5 上 牌 2 0 2 1 年 | 3 5 万 公 里 3 . 9 0 万 哈 尔 滨 市 1 2 年 大 众 辉 腾 上 牌 2 0 1 2 年 | 8 万 公 里 以 上 4 . 7 0 万 哈 尔 滨 市 2 0 年 大 众 帕 萨 特 上 牌 2 0 2 0 年 | 5 8 万 公 里 7 . 5 0 万 郑 州 市 2 3 年 长 安 汽 车 深 蓝 S L 0 3 上 牌 2 0 2 3 年 | 1 3 万 公 里 7 . 6 0 万 最 新 车 源 查 看 更 多 > > 苏 州 市 2 2 年 特 斯 拉 M O D E L Y 上 牌 2 0 2 2 年 | 1 3 万 公 里 1 4 . 7 0 万 菏 泽 市 2 4 年 奔 驰 A 上 牌 2 0 2 4 年 | 0 1 万 公 里 1 3 . 9 0 万 玉 林 市 2 2 年 五 菱 汽 车 M I N I E V 马 卡 龙 上 牌 2 0 2 2 年 | 1 3 万 公 里 2 . 5 0 万 长 沙 市 2 1 年 宝 马 3 系 上 牌 2 0 2 1 年 | 3 5 万 公 里 1 6 . 2 0 万 沈 阳 市 1 7 年 哈 弗 H 6 上 牌 2 0 1 7 年 | 8 万 公 里 以 上 1 . 9 0 万 长 沙 市 2 2 年 宝 马 X 2 上 牌 2 0 2 2 年 | 1 3 万 公 里 9 . 7 0 万 广 州 市 2 2 年 日 产 逍 客 上 牌 2 0 2 2 年 | 1 3 万 公 里 4 . 1 0 万 拉 萨 市 2 4 年 长 安 汽 车 启 源 上 牌 2 0 2 4 年 | 1 3 万 公 里 4 . 4 0 万 嘉 兴 市 2 2 年 宝 马 3 系 上 牌 2 0 2 2 年 | 1 3 万 公 里 1 8 . 2 0 万 沈 阳 市 1 9 年 福 田 祥 菱 上 牌 2 0 1 9 年 | 5 8 万 公 里 1 . 4 0 万 宿 迁 市 2 1 年 丰 田 凯 美 瑞 上 牌 2 0 2 1 年 | 3 5 万 公 里 6 . 9 0 万 阿 克 苏 地 区 2 3 年 本 田 C R V 上 牌 2 0 2 3 年 | 1 3 万 公 里 7 . 2 0 万 汽 车 百 科 选 车 买 车 用 车 违 章 汽 车 术 语 汽 车 文 化 查 看 更 多 > > 出 过 事 故 的 车 辆 可 以 置 换 新 能 源 车 吗 ？ 分 类 ： 常 见 问 题 出 过 事 故 的 车 辆 在 理 论 上 是 可 以 置 换 新 能 源 车 的 ， 但 具 体 能 否 置 换 以 及 置 换 的 条 件 和 流 程 可 能 因 地 区 、 政 策 、 保 险 公 司 以 及 4 S 店 的 规 定 而 有 所 不 同 。 车 主 在 置 换 前 需 要 充 分 了 解 相 关 政 策 、 选 择 正 规 渠 道 ， 并 仔 细 检 查 新 车 以 确 保 自 己 的 权 益 得 到 保 障 。 车 身 地 板 开 裂 变 形 、 地 板 纵 梁 开 裂 变 形 是 否 属 于 重 大 事 故 车 ？ 分 类 ： 常 见 问 题 车 身 地 板 开 裂 变 形 、 地 板 纵 梁 开 裂 变 形 均 属 于 重 大 事 故 车 的 表 现 。 这 些 损 伤 会 严 重 影 响 车 辆 的 安 全 性 能 和 稳 定 性 ， 增 加 行 车 风 险 ， 并 可 能 导 致 车 辆 贬 值 和 维 修 成 本 上 升 。 因 此 ， 在 购 买 二 手 车 或 进 行 车 辆 评 估 时 ， 应 特 别 关 注 这 些 部 位 的 损 伤 情 况 。 换 了 前 嘴 一 套 后 期 车 的 故 障 率 多 高 ？ 分 类 ： 常 见 问 题 更 换 “ 前 嘴 一 套 ” 后 车 辆 的 故 障 率 受 多 种 因 素 影 响 ， 包 括 部 件 质 量 、 维 修 技 师 技 术 水 平 、 车 辆 整 体 状 况 、 驾 驶 习 惯 与 保 养 情 况 以 及 市 场 反 馈 与 数 据 支 持 等 。 为 了 降 低 故 障 率 ， 车 主 应 选 择 原 厂 配 件 或 经 过 认 证 的 配 件 ， 并 确 保 由 专 业 技 师 进 行 安 装 ； 同 时 ， 要 保 持 良 好 的 驾 驶 习 惯 和 定 期 保 养 习 惯 ； 此 外 ， 还 可 以 参 考 市 场 反 馈 和 数 据 支 持 来 评 估 风 险 并 做 出 明 智 的 决 策 。 换 件 非 事 故 车 会 贬 值 吗 ？ 分 类 ： 常 见 问 题 换 件 非 事 故 车 辆 是 否 会 贬 值 取 决 于 多 个 因 素 的 综 合 作 用 。 为 了 最 大 程 度 地 保 持 车 辆 价 值 ， 车 主 在 进 行 换 件 维 修 时 应 选 择 原 厂 配 件 或 经 过 认 证 的 配 件 ， 并 确 保 维 修 质 量 。 同 时 ， 车 主 还 应 保 留 完 整 的 维 修 记 录 和 换 件 证 明 ， 以 便 在 需 要 时 向 潜 在 买 家 提 供 。 事 故 车 买 卖 程 序 规 定 有 哪 些 ？ 分 类 ： 相 关 政 策 事 故 车 买 卖 需 要 买 卖 双 方 共 同 遵 守 相 关 程 序 规 定 和 注 意 事 项 ， 确 保 交 易 的 公 平 、 透 明 和 合 法 性 。 通 过 专 业 评 估 、 诚 信 交 易 、 签 订 详 细 合 同 以 及 及 时 办 理 过 户 和 保 险 手 续 等 措 施 ， 可 以 有 效 降 低 交 易 风 险 并 保 障 双 方 权 益 。 事 故 车 不 销 案 能 否 审 车 ？ 审 车 条 件 与 注 意 事 项 分 类 ： 相 关 政 策 事 故 车 在 未 销 案 的 情 况 下 ， 只 要 满 足 审 车 的 安 全 和 环 保 要 求 ， 通 常 可 以 进 行 审 车 。 然 而 ， 车 主 应 提 前 了 解 并 满 足 审 车 的 所 有 条 件 ， 必 要 时 提 供 事 故 处 理 和 修 复 的 相 关 证 明 ， 以 确 保 审 车 过 程 顺 利 。 最 新 事 故 车 报 废 能 拿 多 少 钱 ？ 一 文 带 你 了 解 报 废 补 贴 政 策 分 类 ： 相 关 政 策 随 着 交 通 法 规 的 不 断 完 善 与 环 保 意 识 的 提 高 ， 事 故 车 报 废 及 相 应 的 补 贴 政 策 逐 渐 成 为 公 众 关 注 的 焦 点 。 本 文 将 为 您 详 细 介 绍 最 新 的 事 故 车 报 废 补 贴 政 策 ， 让 您 对 报 废 车 辆 能 获 得 的 补 贴 金 额 有 更 清 晰 的 认 识 。 追 尾 事 故 责 任 划 分 ： 如 何 正 确 判 断 事 故 责 任 ？ 分 类 ： 相 关 政 策 在 道 路 交 通 中 ， 追 尾 事 故 是 一 种 常 见 的 交 通 事 故 类 型 ， 通 常 发 生 在 车 辆 密 集 或 驾 驶 员 注 意 力 不 集 中 的 情 况 下 。 正 确 判 断 追 尾 事 故 的 责 任 对 于 事 故 处 理 和 保 险 理 赔 至 关 重 要 。 本 文 将 探 讨 如 何 正 确 判 断 追 尾 事 故 的 责 任 ， 以 及 在 事 故 发 生 时 应 采 取 的 措 施 。 车 损 价 格 比 新 车 还 高 , 这 个 合 理 吗 ？ 分 类 ： 维 修 车 损 价 格 高 于 新 车 价 格 的 情 况 虽 然 罕 见 ， 但 并 非 不 可 能 发 生 。 这 通 常 与 特 殊 配 件 需 求 、 附 加 价 值 损 失 、 市 场 供 需 关 系 以 及 保 险 公 司 定 价 策 略 等 因 素 有 关 。 在 评 估 其 合 理 性 时 ， 应 考 虑 市 场 规 律 、 法 规 约 束 、 车 主 权 益 保 护 以 及 行 业 自 律 与 监 管 等 因 素 。 后 驱 车 , 前 驱 车 , 四 驱 车 的 转 弯 区 别 是 什 么 ？ 分 类 ： 驾 驶 技 巧 后 驱 车 、 前 驱 车 和 四 驱 车 在 转 弯 时 的 表 现 各 具 特 色 。 驾 驶 者 可 以 根 据 自 己 的 需 求 和 喜 好 选 择 适 合 自 己 的 车 型 ， 并 在 驾 驶 过 程 中 充 分 体 验 不 同 类 型 的 车 辆 在 转 弯 时 的 微 妙 差 异 。 异 地 车 辆 受 损 ， 能 否 在 外 地 进 行 维 修 ？ 异 地 修 车 ， 法 律 与 实 操 上 可 行 吗 ？ 分 类 ： 维 修 异 地 车 辆 受 损 后 ， 车 主 完 全 有 权 在 外 地 进 行 维 修 。 但 在 实 际 操 作 中 ， 车 主 需 要 遵 守 相 关 法 律 法 规 和 保 险 公 司 的 要 求 ， 确 保 维 修 过 程 的 合 法 性 和 合 规 性 。 同 时 ， 车 主 也 需 要 综 合 考 虑 多 个 因 素 ， 选 择 最 适 合 自 己 的 维 修 方 案 。 车 悬 挂 撞 坏 了 算 事 故 车 吗 ？ 车 悬 挂 坏 了 修 多 少 钱 ? 分 类 ： 维 修 车 辆 悬 挂 系 统 的 维 修 费 用 因 多 种 因 素 而 异 。 如 果 车 主 遇 到 悬 挂 系 统 损 坏 的 情 况 ， 建 议 先 进 行 详 细 的 检 查 和 评 估 ， 以 确 定 损 坏 程 度 和 所 需 维 修 费 用 。 同 时 ， 车 主 也 可 以 根 据 自 己 的 预 算 和 需 求 选 择 合 适 的 维 修 地 点 和 方 案 。 事 故 车 年 审 去 哪 里 审 车 好 ？ 分 类 ： 交 通 业 务 办 理 事 故 车 年 审 需 要 选 择 合 适 的 审 车 地 点 并 遵 循 相 关 注 意 事 项 。 车 主 应 提 前 了 解 年 审 要 求 和 流 程 ， 准 备 齐 全 相 关 材 料 ， 并 选 择 正 规 渠 道 进 行 年 审 。 同 时 ， 车 主 还 应 确 保 车 辆 修 复 质 量 、 遵 守 交 通 规 则 并 关 注 年 审 结 果 ， 以 确 保 车 辆 能 够 顺 利 通 过 年 审 并 安 全 上 路 行 驶 。 违 章 后 多 久 会 收 到 违 章 通 知 ？ 分 类 ： 交 通 违 章 知 识 尽 管 存 在 上 述 不 确 定 性 ， 但 根 据 一 般 经 验 ， 大 多 数 地 区 的 驾 驶 员 在 违 章 发 生 后 的 一 周 到 一 个 月 内 会 收 到 违 章 通 知 。 然 而 ， 也 有 部 分 驾 驶 员 可 能 会 在 更 长 的 时 间 后 才 收 到 通 知 ， 甚 至 有 个 别 情 况 会 出 现 漏 发 或 延 迟 发 送 的 情 况 。 事 故 车 辆 有 违 章 的 话 可 以 处 理 事 故 吗 ？ 分 类 ： 交 通 违 章 知 识 事 故 车 交 通 违 章 问 题 不 仅 关 乎 个 人 利 益 和 交 通 秩 序 ， 更 关 系 到 公 共 安 全 和 社 会 稳 定 。 通 过 加 强 交 通 安 全 教 育 、 提 高 驾 驶 人 素 质 、 完 善 法 律 法 规 等 措 施 ， 我 们 可 以 共 同 营 造 一 个 更 加 安 全 、 有 序 、 和 谐 的 交 通 环 境 。 交 通 事 故 车 产 生 的 违 章 处 理 指 南 分 类 ： 交 通 违 章 知 识 交 通 事 故 车 产 生 的 违 章 问 题 需 要 车 主 认 真 对 待 并 及 时 处 理 。 通 过 了 解 违 章 情 况 、 报 案 与 定 责 、 处 理 违 章 、 保 险 理 赔 等 步 骤 的 规 范 操 作 ， 可 以 最 大 限 度 地 保 护 车 主 的 合 法 权 益 并 维 护 道 路 交 通 的 安 全 与 秩 序 。 轮 毂 数 据 ， E T 和 中 心 孔 分 别 是 什 么 意 思 ？ 分 类 ： 专 业 名 词 在 选 购 或 更 换 轮 毂 时 ， 务 必 关 注 E T 值 和 中 心 孔 的 数 据 ， 确 保 它 们 与 车 辆 要 求 相 符 。 这 不 仅 能 提 升 车 辆 的 美 观 性 ， 还 能 确 保 行 车 安 全 。 事 故 车 卖 拆 车 件 违 法 吗 分 类 ： 汽 车 部 件 如 果 没 有 相 关 的 许 可 证 或 手 续 ， 卖 事 故 车 的 拆 车 件 是 违 法 的 。 一 般 来 说 ， 需 要 拥 有 汽 车 拆 解 和 报 废 处 理 的 许 可 证 才 可 以 进 行 该 业 务 ， 并 且 两 轮 驱 动 的 方 式 有 哪 些 分 类 ： 汽 车 部 件 根 据 发 动 机 在 车 内 的 位 置 和 驱 动 轮 的 位 置 ， 两 轮 驱 动 可 以 进 一 步 分 为 前 后 驱 动 ( F R ) 、 前 前 驱 动 ( F F ) 、 后 后 驱 动 ( R R ) 和 中 后 驱 动 ( M R ) 。 两 轮 买 火 花 塞 为 什 么 还 要 报 车 架 号 ？ 分 类 ： 汽 车 部 件 买 火 花 塞 报 车 架 号 是 防 止 买 下 不 能 用 。 火 花 塞 来 常 规 参 数 就 有 螺 纹 大 小 、 头 部 长 度 、 电 极 间 隙 、 电 阻 值 、 电 极 材 料 、 接 触 面 形 状 、 热 值 等 日 产 轩 逸 变 速 器 是 几 速 的 分 类 ： 车 系 历 史 日 产 S y l p h y 变 速 箱 为 5 速 。 变 速 箱 是 一 种 用 于 改 变 发 动 机 转 速 和 扭 矩 的 机 构 。 它 可 以 以 固 定 或 步 进 的 方 式 改 变 输 出 轴 和 输 入 轴 之 间 的 传 动 如 何 打 造 初 级 场 地 练 习 赛 车 分 类 ： 汽 车 改 造 几 乎 每 一 个 喜 爱 汽 车 的 朋 友 都 有 一 个 赛 车 梦 ， 或 许 是 去 成 为 最 顶 尖 的 F 1 赛 车 手 以 1 8 0 k m / h 的 时 速 过 弯 ， 或 许 是 驾 驶 着 G T 赛 车 在 勒 芒 大 直 道 源 于 梦 想 的 力 量 本 田 摩 托 车 品 牌 历 史 分 类 ： 车 系 历 史 此 前 我 们 已 经 讲 述 了 哈 雷 戴 维 森 和 宝 马 摩 托 车 的 品 牌 历 史 ， 这 两 个 极 具 传 奇 色 彩 的 品 牌 历 史 都 比 较 长 ， 深 厚 的 底 蕴 和 独 特 的 品 牌 文 化 为 它 W E Y 是 什 么 品 牌 的 车 ？ 分 类 ： 品 牌 介 绍 W E Y 是 长 城 汽 车 旗 下 的 高 端 品 牌 — — 魏 牌 （ 早 期 称 为 魏 派 ） ， 先 期 以 V V 7 、 V V 5 、 V V 6 等 车 型 打 响 知 名 度 ， 以 外 观 设 计 的 前 卫 时 尚 和 内 饰 的 豪 新 闻 资 讯 查 看 更 多 > > 6 月 全 国 减 征 车 购 税 7 1 亿 元 乘 用 车 市 场 销 售 恢 复 明 显 2 0 2 2 1 2 1 9 1 1 : 1 1 根 据 2 0 2 2 年 5 月 3 1 日 ， 财 政 部 、 税 务 总 局 发 布 《 关 于 减 征 部 分 乘 用 车 车 辆 购 置 税 的 公 告 》 对 购 置 日 期 在 2 0 2 2 年 6 月 1 日 至 2 0 2 2 年 1 2 月 3 1 日 期 事 故 车 可 以 出 售 吗 ？ 专 门 出 售 事 故 车 的 平 台 是 哪 一 个 ？ 2 0 2 4 1 0 0 8 1 5 : 1 8 车 出 了 事 故 ， 定 损 单 是 4 s 店 出 还 是 保 险 公 司 出 ？ 2 0 2 4 1 0 0 8 1 5 : 0 2 第 三 方 检 测 事 故 车 判 定 标 准 是 什 么 ？ 2 0 2 4 1 0 0 8 1 4 : 5 8 什 么 是 单 车 事 故 ？ 单 车 事 故 导 致 车 辆 全 损 是 找 4 s 店 还 是 修 理 厂 ？ 2 0 2 4 1 0 0 8 1 4 : 4 7 大 灯 损 坏 算 事 故 车 吗 ？ 大 灯 稍 微 损 坏 是 修 还 是 换 新 ？ 2 0 2 4 1 0 0 8 1 4 : 3 6 事 故 车 修 复 后 可 以 转 让 吗 ？ 事 故 车 修 好 直 接 转 让 给 肇 事 者 可 以 吗 ？ 2 0 2 4 1 0 0 8 1 1 : 4 7 最 新 问 答 查 看 更 多 > > 怎 样 联 系 到 事 故 车 一 手 卖 家 ？ 自 己 只 是 个 小 中 介 ， 想 联 系 到 一 手 卖 家 ， 或 者 扩 大 一 下 终 端 市 场 也 可 以 车 子 都 是 修 复 好 在 出 售 的 吗 车 子 都 是 修 复 好 的 吗 ？ 科 二 科 三 取 消 5 次 限 制 2 0 2 3 ？ p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 根 据 新 规 里 面 的 规 定 ， 暂 时 没 有 把 驾 考 科 目 二 和 科 目 三 限 制 五 次 考 试 规 定 取 消 ， 因 此 科 目 二 和 科 目 三 每 个 科 目 分 别 还 是 只 有 五 次 考 试 机 会 。 如 果 考 试 一 次 之 后 成 绩 不 合 格 ， 就 可 以 继 续 补 考 一 次 ， 如 果 补 考 成 绩 依 然 不 合 格 ， 就 会 导 致 这 次 考 试 失 败 ， 需 要 等 到 1 0 天 时 间 之 后 再 去 预 约 考 试 。 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 如 果 已 经 成 功 预 约 科 目 二 或 者 科 目 三 考 试 ， 但 却 由 于 某 些 原 因 出 现 缺 考 的 现 象 ， 这 种 会 根 据 不 合 格 来 处 理 ， 简 单 一 点 来 说 就 是 浪 费 了 一 次 考 试 机 会 。 如 果 科 目 二 和 科 目 三 考 试 5 次 后 成 绩 依 然 不 合 格 ， 就 会 导 致 之 前 已 经 通 过 的 科 目 成 绩 作 废 ， 必 须 要 重 新 去 驾 校 报 名 ， 从 科 目 一 开 始 考 试 。 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 目 前 科 目 二 主 要 是 使 用 电 子 考 试 ， 所 有 的 评 分 项 目 都 是 系 统 来 完 成 的 ， 因 此 不 要 随 便 相 信 市 面 上 有 包 过 的 说 法 ， 这 种 基 本 上 都 是 骗 子 ， 必 须 要 特 别 注 意 才 行 的 。 科 目 三 是 属 于 电 子 评 分 ， 通 常 都 是 考 官 来 评 分 。 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 科 目 二 和 科 目 三 都 是 属 于 实 操 性 很 强 的 考 试 项 目 ， 在 考 试 的 过 程 中 ， 如 果 想 要 提 升 通 过 率 ， 需 要 掌 握 好 各 个 方 面 的 技 巧 ， 多 去 了 解 清 楚 其 中 的 要 点 。 并 且 要 多 去 练 习 几 次 ， 老 是 期 间 避 免 太 紧 张 ， 以 平 常 心 去 对 待 考 试 ， 相 信 可 以 轻 松 通 过 科 目 二 和 科 目 三 考 试 。 雷 克 萨 斯 保 养 喷 油 器 怎 么 复 位 ？ 喷 油 器 保 养 灯 怎 么 消 除 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 雷 克 萨 斯 保 养 喷 油 器 一 般 为 每 1 0 0 0 0 公 里 保 养 一 次 ， 但 是 若 在 实 际 行 驶 里 程 小 于 1 0 0 0 0 公 里 （ 如 9 0 0 0 公 里 ） 就 进 行 保 养 ， 此 时 仪 表 盘 还 未 出 现 电 脑 设 定 的 喷 油 器 保 养 灯 提 示 ， 但 车 辆 已 正 常 保 养 并 添 加 喷 油 嘴 清 洗 剂 。 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 当 行 驶 到 1 0 0 0 0 公 里 ， 或 在 空 燃 比 学 习 值 为 2 0 % 的 状 态 下 行 驶 5 0 0 0 公 里 以 上 时 ， 仪 表 盘 就 会 出 现 “ 需 要 保 养 喷 油 器 ” 的 提 示 并 点 亮 三 角 警 示 灯 。 以 下 是 不 同 车 型 对 该 提 示 信 息 进 行 重 置 的 步 骤 。 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 喷 油 器 保 养 灯 怎 么 消 除 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 雷 克 萨 斯 车 型 为 I S 2 5 0 、 I S 2 5 0 C 、 G S 2 5 0 、 G S 3 5 0 、 L S 4 6 0 、 L S 4 6 0 L 的 消 除 喷 油 器 保 养 灯 步 骤 ： p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 1 、 启 动 发 动 机 。 注 意 ： 发 动 机 启 动 后 ， 在 3 0 秒 内 实 施 步 骤 2 。 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 2 、 打 开 示 廓 灯 开 关 。 在 2 0 秒 内 ， 踩 下 并 松 开 制 动 踏 板 4 次 。 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 3 、 关 闭 示 廓 灯 开 关 。 在 2 0 秒 内 ， 踩 下 并 松 开 制 动 踏 板 4 次 。 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 4 、 重 复 步 骤 2 和 3 ， 直 到 确 认 警 示 灯 关 闭 。 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 雷 克 萨 斯 车 型 为 E S 2 0 0 / N X 2 0 0 t 的 消 除 喷 油 器 保 养 灯 步 骤 ： p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 1 、 启 动 发 动 机 。 注 意 ： 在 发 动 机 启 动 后 3 0 秒 内 实 施 步 骤 2 。 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 2 、 打 开 后 窗 除 雾 开 关 。 在 2 0 秒 内 ， 踩 下 并 松 开 制 动 踏 板 4 次 。 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 3 、 关 闭 后 窗 除 雾 开 关 。 在 2 0 秒 内 ， 踩 下 并 松 开 制 动 踏 板 4 次 。 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 4 、 重 复 步 骤 2 和 3 ， 直 到 确 认 警 示 灯 关 闭 。 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 雷 克 萨 斯 车 型 为 G S 4 5 0 H 、 L S 6 0 0 h 、 R X 4 5 0 h 、 N X 2 0 0 t （ 除 代 码 为 A G Z 1 5 车 型 ） 、 N X 3 0 0 h 的 消 除 喷 油 器 保 养 灯 步 骤 ： p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 1 、 按 下 电 源 开 关 2 次 （ 不 踩 制 动 踏 板 ） ， 将 电 源 模 式 切 换 至 I G O N 。 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 2 、 踩 下 制 动 踏 板 ， 按 “ P 挡 N 挡 P 挡 ” 顺 序 操 作 换 挡 杆 4 次 。 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 3 、 启 动 发 动 机 。 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 4 、 踩 下 加 速 踏 板 并 保 持 ， 使 发 动 机 高 速 运 转 5 s 以 上 。 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 5 、 将 电 源 模 式 切 换 至 O F F 。 宝 马 一 定 要 1 0 0 0 0 公 里 保 养 吗 ？ 保 养 期 限 已 到 期 怎 么 消 除 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t > 宝 马 不 一 定 要 1 0 0 0 0 公 里 才 进 行 首 保 ， 5 0 0 0 公 里 首 保 是 为 了 早 把 这 些 磨 合 下 来 的 杂 质 排 出 发 动 机 ， 保 持 几 年 后 的 好 车 况 ， 结 束 磨 合 期 。 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t > 首 保 具 体 保 养 时 间 和 公 里 数 要 根 据 个 人 使 用 情 况 而 定 ， 哪 怕 时 间 还 没 到 ， 由 于 车 内 的 机 油 机 滤 性 能 大 幅 下 降 ， 也 会 对 车 子 的 状 态 造 成 严 重 的 影 响 。 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t > 首 次 保 养 为 免 费 保 养 ， 主 要 工 作 是 换 机 油 和 机 滤 以 及 进 行 常 规 的 车 辆 检 查 项 目 ， 保 养 期 间 4 S 店 会 对 车 辆 进 行 综 合 检 查 ， 比 如 胎 压 ， 玻 璃 水 ， 刹 车 油 ， 防 冻 液 ， 底 盘 是 否 有 松 动 ， 发 动 机 ， 变 速 箱 是 否 有 渗 油 等 等 ， 这 些 项 目 除 了 玻 璃 水 和 补 胎 ， 其 他 都 是 免 费 的 。 如 果 一 定 按 照 保 养 手 册 上 的 周 期 进 行 保 养 也 是 没 有 问 题 的 ， 只 要 在 要 求 周 期 内 保 养 就 不 会 脱 保 。 保 养 间 隔 的 周 期 为 1 0 0 0 0 公 里 或 1 年 ， 其 中 一 个 超 出 都 会 影 响 保 养 。 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t > 宝 马 保 养 期 限 已 到 期 怎 么 消 除 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t > 宝 马 保 养 期 限 到 期 ， 可 以 在 多 功 能 方 向 盘 上 面 的 保 养 设 置 里 面 进 行 保 养 复 位 。 操 作 流 程 如 下 ： p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t > 1 、 按 一 下 宝 马 车 的 启 动 按 钮 ， 可 以 看 到 仪 表 出 现 保 养 提 示 ； p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t > 2 、 按 下 多 功 能 方 向 盘 左 侧 的 s e t 按 钮 ， 再 按 下 方 向 盘 右 侧 的 s e l 按 键 ； p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t > 3 、 再 按 下 方 向 盘 上 面 的 取 消 按 钮 即 可 。 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t > 如 果 不 会 操 作 ， 建 议 去 4 S 店 或 维 修 店 找 师 傅 用 专 用 的 解 码 器 对 电 脑 的 相 关 信 息 进 行 复 位 。 为 什 么 奥 迪 5 0 0 0 公 里 保 养 一 次 ？ 首 保 过 了 5 0 0 0 还 免 费 吗 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 在 首 保 之 后 ， 每 5 0 0 0 公 里 保 养 一 次 是 最 保 险 的 做 法 ， 偶 尔 超 过 一 些 也 没 有 问 题 的 ， 跑 的 公 里 数 多 了 ， 时 间 久 了 ， 机 油 的 粘 度 就 会 降 低 ， 润 滑 性 就 不 好 了 ， 对 发 动 机 的 部 件 磨 损 会 有 所 影 响 ， 所 以 超 的 公 里 数 不 要 太 多 。 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 奥 迪 首 保 过 了 5 0 0 0 还 免 费 吗 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 首 保 一 般 都 是 免 费 的 ， 车 主 不 需 要 花 钱 ， 这 个 钱 是 厂 家 出 的 。 只 不 过 4 S 店 先 进 行 服 务 ， 服 务 完 成 后 再 与 厂 家 结 算 。 而 厂 家 一 般 都 会 严 格 要 求 首 保 日 期 ， 比 如 规 定 1 年 内 或 行 驶 1 0 0 0 0 公 里 首 保 ， 超 过 1 年 或 1 0 0 0 0 公 里 后 可 能 就 无 法 享 受 免 费 了 。 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 首 保 的 主 要 工 作 是 换 机 油 和 机 滤 以 及 进 行 常 规 的 车 辆 检 查 项 目 。 保 养 周 期 是 根 据 正 常 行 驶 制 定 的 ， 若 在 恶 劣 条 件 下 使 用 ， 则 需 要 增 加 保 养 项 目 和 次 数 ， 尤 其 是 对 于 经 常 短 途 行 驶 和 低 温 行 驶 的 用 户 ， 须 缩 短 更 换 机 油 的 周 期 。 如 果 一 定 按 照 保 养 手 册 上 的 周 期 进 行 保 养 也 是 没 有 问 题 的 ， 只 要 在 要 求 周 期 内 保 养 就 不 会 脱 保 。 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 除 了 每 隔 1 0 0 0 0 公 里 需 更 换 的 机 油 机 滤 ， 火 花 塞 每 隔 2 0 0 0 0 公 里 更 换 一 次 ， 空 调 滤 芯 建 议 每 隔 3 0 0 0 0 公 里 更 换 ， 空 气 滤 芯 和 汽 油 滤 清 器 每 隔 4 0 0 0 0 公 里 更 换 ， 变 速 箱 油 每 隔 2 年 或 6 0 0 0 0 公 里 更 换 一 次 。 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 一 汽 奥 迪 给 予 全 系 车 型 相 同 的 质 保 期 ， 即 购 买 新 车 后 2 年 的 整 车 质 保 （ 不 限 公 里 数 ） ， 车 上 的 零 件 同 样 享 受 2 年 不 限 公 里 数 的 担 保 。 日 产 为 什 么 2 5 0 0 公 里 就 首 保 ？ 日 产 首 保 不 用 换 机 油 吗 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 日 系 发 动 机 的 零 件 加 工 都 比 较 光 滑 ， 装 配 间 隙 也 很 紧 密 ， 其 次 ， 依 照 日 系 发 动 机 的 加 工 精 度 ， 2 5 0 0 公 里 磨 合 期 完 全 足 够 了 ， 首 保 过 于 推 迟 不 过 是 让 铁 屑 对 发 动 机 产 生 不 好 的 磨 损 。 所 以 ， 一 般 日 产 车 的 首 保 时 间 相 比 于 其 他 车 系 就 会 提 前 很 多 ， 2 5 0 0 公 里 就 可 以 做 首 保 了 ， 一 般 不 要 超 过 3 0 0 0 公 里 。 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 一 般 车 辆 首 保 做 的 项 目 包 括 ： 更 换 发 动 机 机 油 和 机 油 滤 、 清 洁 空 气 滤 、 检 查 轮 胎 气 压 是 否 正 常 、 检 查 底 盘 及 全 车 的 所 有 开 关 、 检 查 各 种 油 液 液 面 是 否 正 常 、 检 查 轮 胎 气 压 是 否 正 常 、 查 发 电 机 皮 带 、 雨 刷 片 是 否 有 损 坏 。 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 首 保 需 要 换 机 油 ， 新 车 的 首 保 期 是 车 辆 的 磨 合 期 ， 虽 然 出 厂 后 的 新 车 已 经 进 行 过 磨 合 了 ， 但 是 零 件 的 表 面 依 然 较 粗 糙 。 另 外 ， 在 加 工 、 装 配 时 也 会 存 在 一 定 的 偏 差 和 一 些 难 以 发 现 的 隐 患 等 ， 以 及 新 零 件 与 配 件 间 会 有 很 多 金 属 粒 脱 落 ， 这 些 金 属 粒 不 仅 会 加 剧 零 件 间 的 磨 损 ， 如 果 落 入 机 油 ， 还 会 使 机 油 的 质 量 下 降 ， 影 响 了 润 滑 的 效 果 。 由 于 新 的 零 件 在 运 行 时 摩 擦 阻 力 比 正 常 时 期 大 ， 所 以 油 耗 也 会 比 较 高 。 所 以 首 保 是 需 要 进 行 机 油 和 机 油 滤 清 器 的 更 换 的 ， 否 则 严 重 影 响 了 发 动 机 的 使 用 性 能 。 本 田 思 域 加 9 2 还 是 9 5 号 汽 油 ， 思 域 加 9 5 号 汽 油 可 以 吗 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 本 田 思 域 加 9 2 号 的 汽 油 ， 具 体 的 可 以 看 车 辆 说 明 书 或 者 是 油 箱 盖 背 面 ， 上 面 都 会 清 楚 说 明 车 辆 适 用 的 汽 油 型 号 的 。 使 用 其 他 型 号 燃 油 不 仅 会 出 现 爆 震 噪 音 ， 也 会 对 发 动 机 造 成 磨 损 ， 影 响 驾 驶 性 能 。 所 以 应 当 根 据 汽 车 厂 商 备 注 的 汽 油 型 号 来 加 注 燃 油 ， 只 有 加 注 了 合 适 的 汽 油 ， 才 能 物 尽 其 用 ， 发 挥 最 大 的 用 途 。 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 9 2 号 汽 油 和 9 5 号 汽 油 的 区 别 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 辛 烷 值 不 同 ： 9 2 号 汽 油 的 组 成 成 分 是 9 2 % 的 异 辛 烷 和 8 % 的 正 庚 烷 ， 而 9 5 号 则 是 由 9 5 % 的 异 辛 烷 和 5 % 的 正 庚 烷 组 成 。 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 油 费 不 同 ： 相 比 之 下 ， 9 5 号 汽 油 的 价 格 会 比 9 2 号 的 更 贵 些 。 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 动 力 不 同 ： 9 5 号 汽 油 无 论 是 抗 爆 性 还 是 输 出 动 力 ， 都 会 比 9 2 号 更 好 ， 所 以 9 5 号 汽 油 的 车 辆 行 驶 路 程 会 更 远 。 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 思 域 加 9 5 号 汽 油 可 以 吗 ？ p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 思 域 可 以 加 9 5 号 汽 油 ， 但 是 不 推 荐 思 域 去 加 9 5 号 ， 因 为 厂 商 建 议 的 是 加 9 2 号 汽 油 。 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 有 的 车 主 觉 得 质 与 价 是 成 正 比 的 ， 一 辆 车 几 十 万 都 能 买 ， 也 不 差 那 点 油 钱 了 。 事 实 并 非 如 此 ， 加 注 燃 油 时 还 是 应 当 以 车 辆 的 适 用 型 号 为 准 ， 如 果 车 辆 适 用 9 5 号 汽 油 ， 那 么 就 应 当 使 用 9 5 号 汽 油 ， 否 则 长 期 使 用 9 2 号 汽 油 ， 会 加 速 发 动 机 的 爆 震 频 率 和 磨 损 程 度 。 p o r t a n t ; f o n t s i z e : 1 4 p x ! i m p o r t a n t ; t e x t i n d e n t : 2 e m ! i m p o r t a n t ; l i n e h e i g h t : 3 5 p x ! i m p o r t a n t ; > 同 样 ， 如 果 车 辆 明 明 适 用 的 是 9 2 号 汽 油 ， 但 是 却 盲 目 追 求 高 标 号 燃 油 ， 长 期 给 车 辆 加 注 9 5 号 汽 油 ， 会 是 发 动 机 更 加 容 易 产 生 积 碳 ， 加 速 发 动 机 磨 损 。 从 而 也 就 能 看 出 来 ， 汽 油 标 号 越 高 并 不 代 表 清 洁 度 更 高 、 质 量 更 好 。 事 故 车 出 售 网 是 全 国 事 故 车 交 易 信 息 第 三 方 服 务 平 台 ， 全 国 事 故 车 、 泡 水 车 、 火 烧 车 、 残 值 车 市 场 信 息 线 上 交 易 网 站 ， 专 注 打 造 透 明 、 快 速 、 便 捷 的 事 故 车 买 卖 审 核 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